EU-Bilanz 2025: Der Diesel verliert schneller als gedacht

Die EU-Zahlen erzählen eine andere Geschichte

Letzten Monat haben wir auf den österreichischen Markt geschaut. Jetzt liegen die EU-Zahlen von Eurostat vor – und sie erzählen eine andere Geschichte als die Zulassungsstatistik allein.

Die Schlagzeile ist bekannt: 1,89 Millionen reine E-Pkw wurden 2025 EU-weit neu zugelassen, ein Plus von 29,7 % nach einem Minus von 6,0 % im Jahr davor. Der Bestand liegt inzwischen bei 7,59 Millionen Fahrzeugen, Plug-in-Hybride legten um 34,2 % auf 1,03 Millionen zu.

Diesel und Benziner verlieren deutlich

Interessanter ist die Gegenseite: Diesel-Pkw verloren 22,0 % auf 1,07 Millionen Neuzulassungen, Benziner 18,4 % auf 2,98 Millionen. Die häufigste Antriebsart bei Neuwagen ist inzwischen weder Diesel noch Elektro, sondern der Vollhybrid ohne Stecker – 3,62 Millionen Einheiten, plus 13,4 %.

Was das für Fuhrparks bedeutet

Für Fuhrparks ist das weniger eine E-Auto-Nachricht als eine Restwert-Nachricht. Der EU-BEV-Anteil lag 2025 bei 17,4 % – Österreich liegt mit rund einem Viertel deutlich darüber, der Trend ist aber derselbe.

Wer heute einen Diesel mit 48 Monaten Laufzeit bestellt, gibt ihn 2030 in einen Gebrauchtmarkt zurück, in dem Diesel-Neuzulassungen dann seit Jahren zweistellig rückläufig sind. Gleichzeitig zeigt der Vollhybrid-Rekord, dass es zwischen Diesel und BEV eine dritte Option gibt, die viele Flotten zu früh abgeschrieben haben.

Wir rechnen euch den Vergleich über eure tatsächliche Haltedauer und Laufleistung durch – nicht über Listenpreise.