Laden im Betrieb: weniger Bürokratie, neue Stromrechnung

Ladepunkte ohne Genehmigungsverfahren

Am 14. Oktober hat der Nationalrat die Novelle der Gewerbeordnung beschlossen. Für Fuhrparks ist ein Punkt besonders relevant: E-Ladestationen und PV-Anlagen am Firmenstandort brauchen unter bestimmten Auflagen keine gewerberechtliche Genehmigung mehr. Das gilt künftig auch für eigenständige Batteriespeicher, nicht nur für Speicher, die Teil einer PV-Anlage sind.

Unterlagen für die Behörde dürfen außerdem digital geschickt werden und müssen nicht mehr im Betrieb aufliegen. Laut Wirtschaftsministerium fallen dadurch rund 5.000 Vor-Ort-Prüfungen pro Jahr weg.

Ab 2027 zählt die Ladespitze

Gleichzeitig ändert sich ab 1. Jänner 2027, wie Strom aus dem Netz verrechnet wird. Bisher zählte bei kleineren Anschlüssen vor allem die verbrauchte Menge, nur größere Gewerbe- und Industriekunden zahlen schon heute nach Leistung. Künftig kommt für alle ein Leistungspreis dazu, gemessen am höchsten 15-Minuten-Wert im jeweiligen Monat. Die Netzbetreiber können ihn ab 1. Jänner 2027 einführen, spätestens ab 1. Juli 2028 gilt er überall.

Für E-Flotten heißt das: Kommen abends alle Fahrzeuge zurück und hängen gleichzeitig am Ladepunkt, entsteht eine Spitze, die sich in der Rechnung für den ganzen Monat niederschlägt. Wer dieselbe Strommenge über die Nacht verteilt lädt, zahlt weniger.

Was das für Fuhrparks heißt

Ladepunkte, PV-Anlage und Speicher lassen sich jetzt ohne eigenes Verfahren aufbauen. Wer schon lädt oder Ladepunkte plant, sollte vor dem Jahreswechsel ein Lastmanagement einplanen. Ein Speicher kann die Spitze zusätzlich abfedern.

Ihr plant Ladepunkte am Standort oder wollt wissen, was die neuen Netzentgelte für euren Fuhrpark bedeuten? Schreibt uns kurz, wie viele E-Fahrzeuge bei euch laden. Wir schauen uns gemeinsam an, wo sich ein Lastmanagement rechnet.